На прес конференцији у Требињу потпредсједник СДС Драган Ћузулан је рекао да је Влада РС у потпуности запоставила источни дио РС, посебно Херцеговине и представио пројекат брзе цесте Вишеград-Требиње као дио програма СДС. Циљ је да се заустави одумирање овог краја, појача економски развој и успостави боља саобраћајна повезаност са Србијом.

Прес конференцију је отворила Христина Јањић, предсједница актива жена СДС ИЈ 9. Она је рекла да “СДС има бројне примједбе на актуелну власт, али да у првом реду желимо да се у предстојећој кампањи представимо са позитивним и конструктивним приједлозима и рјешењима, како и на који начин побољшати стандард становништва у Републици Српској, а прије свега у Херцеговини. Један од важних сегмената на који ћемо обратити пажњу јесу саобраћајне комуникације”, рекла је Јањић.

Потпредсједник СДС Драган Ћузулан је рекао да је још давне 1996. СДС наручио и урадио преко београдског ЦИП-а пројекат пута Вишеград-Требиње и данас га представља.

“Нажалост, до сада није било слуха да ова власт коју има СНСД више од 18 година у двије фазе и више мандата након рата, уради неки већи инвестициони захват на овом подручју. За њих је данас важније да праве аутопут Бања Лука-Сплит преко Млиништа, него да развија путну мрежу у источном дијелу Српске и повезује источни дио Српске са Србијом.”

“Ту грешку СДС има намјеру да исправи” рекао је Ћузулан и додао да “зато ми данас говоримо о брзој цести Вишеград-Требиње која треба да буде окосница економског развоја овог краја, лакшег промета роба и људи, као и развоја туризма. Ништа мањи значај немају ни путни правци Фоча-Шћепан поље, као и боље путне комуникације Гацко-Невесиње и Требиње-Љубиње према Стоцу. Повезивање на аутопутеве према Србији, коридор 5Ц и Јадранско-јонску магистралу, од кључног су интереса за овај дио Републике Српске.”



Душан Бодирога, одборник СДС за Фоче је рекао да “траса пута од Вишеграда иде поред Чајнича и преко Фоче, Гацка и Билеће води до Требиња. Ми не тражимо мегаломанске пројекте и скупе аутопутеве, али сматрамо да би ово био минимум наше комуникационе повезаности са регионом, а прије свега са Србијом. Јасно је какви би били бенефити и у економског смислу и за туризам.”

Он је и представио пројекат преко видео презентације и истакао основне техничке карактеристике:

– Носилац пројекта: Саобраћајни институт ЦИП Београд
– Година израде: 1996. г.
– Директор: Милутин Мркоњић, дипл. грађ. инж.
Основни подаци:
– пут је пројектован као аутопут/брза цеста за моторна возила са просјечним бројем 12.000 возила током 24 часа
– траса полази од Вишеграда и код ушча Јањине пролази поред Чајнича, према Фочи, потом преко Тјентишта, Гацка и Билеће води до Требиња
– дужина трасе: 190.435,08 m
– траса је пројектована за брзине од 80 до 100 km/h
– највећи подужни нагиб (код Требиња) је 7%
– коловоз је у двије траке ширине 3,25 – 3,5 m по траци, са додатним саобраћајним тракама на успонима за спора возила у сваком правцу ширине 3 m и зауставним тракама ширине 2,5 m
– 57 тунела укупне дужине 12.585 m (најдужи тунел испод Карауле код Чајнича 2.020 m)
– Корекција трасе је у дијелу новоизграђене дионице на превоју Чемерно дужине 9,4 km у склопу које је тунел Чемерно дужине 2.109 m, тунел Сурдуп дужине 196 m и мост „Трнова лука“ дужине 394 m)
– Могућа је и опција одвајања ове трасе са планиране трасе брзе цесте Вишеград – Сарајево (такође код ушча Јањине), што би додатно смањило укупне трошкове за 20 до 25%
– 30 мостова укупне дужине 1.049 m и 38 вијадукта укупне дужине 5.080 m
– Инвестициона вриједност пута по пројекту је 957.316.475 $ или 1.516.343.619 КМ, односно 5.027.000 $ (амер.долара) или 7.962.525  КМ по 1 km

“Власт СДС и побједа кандидата СДС Вукоте Говедарице за предсједника Републике Српске су гаранција да ће се овај пројекат у потпуности реализовати и у том смислу га данас и кандидујемо и представљамо”, истакао је на крају Драган Ћузулан.